萧·民声 | 这几个重要地方的无障碍设施到底有没有“障碍”？

出行的方便程度影响着人民的生活幸福感。在萧山，公共交通出行依旧是不少人的首选。如何为老人、手推车群众、残障人士等提供更为便捷的公共出行环境，依旧是大家关注的焦点。

近期，记者前往萧山通惠路公交车站、萧绍路公交车站、萧山客运中心，体验我区公交车站的无障碍设施建设。

01 / 通惠路公交车站

对于不少轮椅出行的乘客来说，最担心站台没有缘石坡道，而在通惠路公交车站，站台内侧设有坡道，方便残障人士上下站台，地面的人行横道一直延伸至通惠路车站的无障碍通道处。

大厅入口处的无障碍通道有明显的无障碍标志，地面铺设的地砖平整，同时通道上铺设了盲道，对残障人士十分友好。

候车大厅入口处

进入候车大厅后，在南北两处候车区的连接处也设有无障碍通道。同样，在IC卡充值窗口门口有斜坡。

两个候车区连接处

IC卡充值窗口门口有斜坡

02 / 萧绍路公交车站

据了解，当前萧绍路公交车站只有315路公交车需进站乘坐，站内只设置了一个上客点。

该车站进站口设置了无障碍通道，坡度和缓，转角处留有余地。对视障人士而言，无障碍通道上还铺有盲道砖，沿着盲道砖，经过工作人员的体温检测，即可一路直达上客点。

03 / 萧山客运中心

在萧山公共服务基础设施中，萧山客运中心看起来极具年代感。客运中心广场场地开阔，多个出口有警示柱，只有南大门处有机动车通行口及人行道出入口。

售票处和上客点的门口处都设置了无障碍通道，标志明显明确，地面平整、不光滑，没有障碍物，一旁设有扶手。

一进售票大厅，正中即多台自助售票机，机器高约1米，操作便捷。大厅左右两侧都有人工服务台，不过人工服务处设计较高，不太适合轮椅出行的乘客前来咨询。

进入候车大厅前，乘客需要走过弯弯绕绕的围栏才能过安检，通行道路并不宽敞，如果遇到行动不便或者使用轮椅、推车的乘客，该怎么办呢？现场工作人员回答说，对于特别的乘客他们都会提供“特别照顾”，比如为他们提供“特殊通道”，不需要经过弯弯绕绕的通道，直接就可以进行安检等。

萧山客运中心共有西大门和南大门两个出口。其中，西门不允许人员进出。在南门处，记者看到一个圆形出口，空间狭小，只适合普通乘客出口。不过车站工作人员告诉记者，遇到有特殊需求，例如推轮椅的乘客，他们都会引导乘客走南大门。

西大门

南大门；南门出口处

“ 记者 / 有话说 ”

综上所述，几个公交车站的无障碍通道设置还是比较到位的，但记者也发现了一些小问题。

比如在通惠路公交车站，其北候车点的上客点设置成了台阶，对部分人群来说上下台阶会有点困难；在南候车点，上客点都直接是平地，但个人感觉通道略窄。

北候车点的上客点是台阶，南候车点的上客点是平地

随着无障碍城市的建设，我区多了不少无障碍车辆，但是一位公交车司机告诉记者，他感觉为方便轮椅使用者上下车的踏板并不太实用，“基本没怎么用过”。

他说，拉个踏板至少十分钟，一放一收就差不多二十分钟，而车次间隔也就七到十分钟，如果使用踏板的话，后面的车都要撞上了。再加上，平时工作中见到推着轮椅的乘客比较少，所以平时习惯折叠法帮乘客上下车。“轮椅都是折叠法上车的，使用轮椅的乘客一般不会自己出来，都有人一起的。如果碰到老人，我们这边按个键可以让车倾斜，方便老人上下车。”

此外，普通的公交站台上设有缘石坡道的情况还有待改进，尤其是在医院等门口的车站，设有缘石坡道还是很有必要的。

“社会的无障碍环境不好，残障人士就不出来。他们不出来，就不知道现在的无障碍设施建设好不好，这就是一个循环，死结。”

从“障碍重重”到真正的“无障碍”，任重道远。但相信，每一次问题的发现都能促进城市建设更趋完善，每一次便民的改造都能体现城市文明更显温度。

图文丨记者 周颖

常驻小编 | 萧网君

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